Atü

Atü steht für Atmosphäre Überdruck und war früher eine gängige Einheit, um Druck anzugeben – auch beim Reifendruck von Fahrrädern. Obwohl du die Bezeichnung Atü heute kaum noch hörst, taucht sie vielleicht in älteren Anleitungen oder Gesprächen auf. Doch was genau hat es mit dieser Einheit auf sich, und warum wird sie nicht mehr verwendet? Hier erfährst du alles Wichtige.

Was bedeutet Atü?

Die Einheit Atü wurde genutzt, um Überdruck zu messen, also den Druck, der über dem atmosphärischen Normaldruck liegt. Dabei entspricht 1 Atü einem Wert von 0,980665 Bar. Hier ein Beispiel zur Veranschaulichung:

• Ein Reifen mit 2 Atü hatte einen Druck, der knapp 2 Bar entsprach.

Atü war als Maßeinheit bis in die 1970er Jahre verbreitet, wurde jedoch abgelöst, da das internationale Einheitensystem (SI) eingeführt wurde. Im SI-System wird Druck in Pascal (Pa) oder im praktischen Bereich, wie beim Radfahren, in Bar angegeben.

Warum wird Atü heute nicht mehr verwendet?

Die Umstellung von Atü auf Bar und Pascal erfolgte, um eine einheitliche und verständlichere Darstellung physikalischer Größen weltweit zu gewährleisten. Atü basierte auf veralteten Grundlagen, die sich je nach Region unterschiedlich auswirken konnten, während Bar als standardisierte Maßeinheit einfach und präzise ist.

Außerdem ist Bar direkt mit Pascal verknüpft, der SI-Einheit für Druck:

• 1 Bar = 100.000 Pascal
• 1 Atü = 0,980665 Bar

Die Umrechnungen sind somit klar definiert und universell anwendbar.

Atü und Reifendruck

Falls du auf alte Schriftdokumente oder Anleitungen triffst, in denen der Reifendruck in Atü angegeben ist, kannst du die Werte einfach in Bar umrechnen. Der faktische Unterschied ist sehr gering, da 1 Atü fast genau 1 Bar entspricht. Für praktische Zwecke reicht also häufig die grobe Gleichsetzung:

• 1 Atü ≈ 1 Bar

Die Reifendruckangaben bei modernen Fahrrädern basieren ausschließlich auf der Einheit Bar, sodass du beim Aufpumpen deines Reifens keine Probleme mit alten Messsystemen haben wirst.